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  • 一年后安东诺夫收到了全欧洲通缉令
  • 发布时间:2018-09-15 05:40 | 作者:admin | 来源:未知 | 浏览:1200 次
  •   正正在上篇著作中,陈哲然 DK为小伙伴们先容到了世爵--这家最异类的荷兰超跑创设商,正正在新韶华的清醒,之后又陷入挣扎的流程,那么它又是何如挣脱逆境的?指日,我们从世爵的围场故事说起……

      二战前的世爵公司旗下有A、B、C三大产品线,为维系保守,维克托•穆勒正正在重启世爵品牌后也文告以字母划分产品线,几年后旗下已有主力跑车C系列和SUV的D系列,而正正在2006年,当世爵推出最新的F产品线时,悉数人都惊呆了--这个系列的车型公然是一级方程式赛车。

      要说明确世爵与他的F1赛车,我们得把时候调回到2004年,此时一位名叫埃里克斯•施耐德的加拿大估客与其名下的资金集团思要组筑车队进入F1围场,开始他们贪图通过买下捷豹车队来获取席位,自后正正在与艾迪•乔丹商洽后,该集团以6完全美元的价格收购了乔丹车队,正式出席2005年的锦标赛,这个集团便是米德兰。

      2005赛季该车队接连以“乔丹车队”的名字参赛,显现不尽人意,除了正正在米其林集团罢赛的美邦大奖赛上“混”了一个领奖台外,几乎无筑树。总共赛季下来,车队苛重人员接二连三的离队。季终,米德兰集团不满车队的显现,围场内放出了车队要被再次出售的传言,前F1车手艾迪•艾尔文是潜正正在购买者之一。

      不过2006赛季该车队还正正在,并换上了丰田引擎,且正式改名为“米德兰F1车队”。赛季中,米德兰车队与别的两家垫底车队超级亚久里与红牛青年队形成了逐鹿集团,逐鹿力较昨年获得显明汲引,车手曾数次跻身第二节排位赛,然而车腕外现的担心稳性依然是车队的麻烦之一。

      随着赞助商与米德兰集团耐心的缓缓丢失,车队的运道也昭然若揭。2006年9月,米德兰车队文告以一亿零六百六十万美元的价格出售,收购方恰是荷兰世爵汽车公司。

      这项收购是世爵创造今后最大的商业行径,对于一家仅够袒护温饱的小型汽车公司来说,组筑F1车队的作为可谓是胆大包天。手脚资金方的荷兰企业家米希尔•摩尔通过购买股份的式子,成为了车队的主管,并参预了世爵公司的董事会接任穆勒的CEO一职,车队方面则由前米德兰领队科林•科勒斯接连执掌。赛季末的三场比赛,世爵以冠名赞助商的身份将车队名称改为“世爵MF1车队”,正式参预全邦一级方程式锦标赛。赛季完毕后,前丰田策画师迈克尔•加斯科因加盟车队继承主策画师。

      2007年,手脚世爵F1参加的第一个完备的赛季,他们拿出了赛车F8-VII。由于丰田引擎的合同转去了威廉姆斯,世爵只好选购了2006款的法拉利引擎。固然车队的总部依然是原米德兰车队的英邦工厂,但为了外白赞助商身份,该车队仍是手脚一家荷兰车队参赛。

      正正在车手阵容上,世爵车队存在了2006年的荷兰车手克里斯蒂安•阿尔伯斯,并签下了原三号车手阿德里安•苏蒂尔,吉众•范德加德与马科斯•温科霍克留作揣度。三月,世爵文告阿提哈德Etihad航空公司与房产巨擎埃尔达Aldar地产两家阿联酋公司成为车队的主赞助商。

      总共赛季,世爵车队不光再度面临了超级亚久里、红牛青年队的夹击,还陷入了与仍旧不可一世但显现疾捷下滑的本田车队争夺第二节排位赛名额的剧本中。

      苏蒂尔的显现不错,正正在车队确立了一号车手的位子,阿尔伯斯却因为赞助商的撤资而半路牺牲席位,温科霍克于是正正在欧洲站上位。

      那年的欧洲站正正在纽伯格林赛道举办,开赛前天色豁后,但暖胎圈下起了雨--领先的法拉利和迈凯轮并不把它当回事,惟有世爵车队正正在暖胎圈时指令温科霍克进站换雨胎--固然这会导致温科霍克正正在维修区起跑。

      收场外明世爵的措施是切确的,第一圈天降大雨,悉数赛车正正在道面上窘相百出,里由兹、巴顿、罗斯博格和队友苏蒂尔等人都失控退赛了,温科霍克成为了唯一受益者--他领先了,这是世爵第一次,也是独一一次领跑比赛。

      但这仅是昙花一现罢了,13圈后温科霍克的赛车就因液压故障退出比赛--这场比赛成为了温科霍克参加的独一一场F1大奖赛,赛后,他的席位被日本车手山本左近接任。

      八月份,由于世爵汽车公司的规划不善,世爵F1车队再度碰着扔售的运道,此次接盘的是一家叫做“Orange India”的财团,为首的是先前参预董事会的荷兰企业家米希尔•摩尔和印度估客维杰•马尔雅。日本站,由于红牛青年队车手维坦托尼奥•里由兹的受罚,苏蒂尔得回了世爵车队的首个也是独一一个锦标赛积分;中邦站,马尔雅成为车队持有人;年尾,董事会文告车队更名为“印度力气”。

      原来稳步上升的荷兰世爵,怎会卒然陷入金融逆境呢?原本,这依然与那场上市风波遁不了干系。2004年5月,世爵汽车公司以每股15.5欧元的价格正正在阿姆斯特丹证券商业所上市,并出售百分之十七的股份给阿布扎比的穆巴达拉发展公司,与之竣事兵书连合合联。而穆巴达拉是一家风投公司,它同时持有法拉利百分之五的股份。但一年子女爵的股价骤跌至8.28欧元每股,2006年又疾速反弹至22欧元,这种过山车式的资金转化,让世爵汽车公司陷入了疾速“壮盛”又疾速“衰竭”的尴尬田野……而正正在壮盛韶华世爵疾速调剂产品线年年头由于融资标题,价格又回落至每股13欧元--公司资产倏得缩水近一半。

      即使公司CEO维克托•穆勒是资金运作方面的老手(他很懂这一套,2007年就因经济违法遭到起诉),但风云莫测的资金市场对一家主打超级跑车的小型汽车公司实正正在是危机太高。举个例子来说吧,上一段讲到2006年是世爵的壮盛韶华,那一年他们的年出卖量来到了史上最高--94台,而2007年的销量骤降至26台。

      其它,高尚的赛车范畴花销也是世爵陷入逆境的苛重原故之一。除F1外,世爵GT赛车项目Spyker Squadron“世爵中队”也是开销蓬勃,固然他们精细的C8 GT2-R赛车赢得过不俗的成就,但累赘仍是过重了。世爵中队一共参加了8届勒芒24小时耐力赛,最好成就为组别第五。

      米希尔•摩尔成为印度力气的司理后,辞去了世爵公司CEO一职,维克托•穆勒重回了一把手的位子。正正在此之前,穆勒继承了一段时候的首席策画师,2007年他授命意大利汽车策画公司Zagato打制的C12 Zagato可谓那时车展上最惊艳的作品之一。

      2008年邦际金融危境囊括了举世,原本就不擅于“独善其身”的世爵公司自然不得不与世浮浸,不过正正在少了F1车队这个累赘后,世爵短暂的清醒了瞬息,每年近50台车的销量让他们“稀奇般”地度过了金融危境--没人能设思获得。

      小公司能苟活,巨头可就遭了殃。随着通用、克莱斯勒相继申请倒闭回护,人们都察觉到,汽车行业的冬天莅临了。2009年,通用汽车公司文告出售萨博汽车。

      最先竞标购买萨博的是瑞典州闾科尼赛克,但没能胜利。随后的2009年年尾,世爵汽车报价世爵与通用接触,研讨收购萨博汽车的事宜。然而这场会讲并不堪利,双方都没有竣事愿意的合同,正正在确定收购合约无法生效后,通用文告将萨博进入分期的倒闭清理。

      世爵睹状,拿出了第二份合同--世爵将以小额现款从通用手中购入萨博,同时瑞典政府将从欧洲投资银行赢得担保贷款--他们声称这项合同可以处分一概标题,几天后通用方兴盛,会讲接连。此时一家来自卢森堡的投资公司挤进了会讲流程,也扬言要收购萨博,这家公司背后的金主恰是赫赫知名的F1大佬伯尼•埃克莱斯顿。不过随着会讲的接连,事态变得缓缓敞后--收购延宕的苛重原故并不来自外界压力,而是世爵内部出了标题。

      弗拉基米尔•安东诺夫,银巨匠,俄罗斯最有钱的一百个人之一,手脚世爵汽车最大股东(股权29.9%)的他被瑞典泉币机构与秘密警察猜疑与违法集团有来往,并存正正在洗钱作为。秘密警察将搜罗到的证据呈递给了FBI,通用随即不准了与世爵的会讲--除非安东诺夫家族将股份扔售。

      穆勒掌控的一家银行接受了安东诺夫的世爵股份,与通用的会讲又回归到正途上。不过,穆勒用于接受股份的资金源泉于一家叫康沃斯的银行,而这家银行的持有人恰是安东诺夫--通用对此示意知情。

      2010年1月26日,通用与世爵毕竟竣事共鸣,允诺后者收购萨博。维克托•穆勒与通用汽车大佬正正在斯德哥尔摩相会,以4亿美元的价格实行了这项收购。随后,世爵汽车公司的母公司世爵集团改名为瑞典汽车集团。通用将接连为萨博汽车供应引擎、变速器等部件,并将接连正正在墨西哥工厂实行新车9-4x的成型工作。

      然而,被世爵收购后的萨博并没有东山兴盛。半年后,附属于世爵的萨博汽车公司由于没钱支拨给配件公司而文告停工,停工连合了两个月。停工时候,萨博再度因为资金不足无法给公司的3800名员工支拨薪水而被瑞典行业工会警戒,若一周内还支拨不出薪水,公司将被强制清理。最终合头,工人们领到了工资。

      2010年12月,一家瑞士金融报纸刊载了一篇来自瑞典官方的访问申报--没有任何证据能直接外明安东诺夫存正正在违法恶为,世爵CEO穆勒也示意“安东诺夫是纯正的”,不过俄罗斯人直到2016年通用股权到期前依然不得投资萨博,安东诺夫对此提起了抗议,示意“猜疑本身与违法恶为相投是无理的”。一年后安东诺夫收到了全欧洲通缉令,并正正在伦敦遭到警方搜捕。他依然狡辩本身存正正在违法恶为,目前他住正正在莫斯科。

      2011年十月,有报道称中邦浙年乘用车集团与巨大汽贸集团竣事一律,将以1亿4完全美元组筑合股公司从世爵手上收购萨博,断断续续商洽了一个月后,会讲崩塌--前雇主通用出面避免,原故是通用拒绝本领让与。

      与中邦公司的潜正正在让与让步后,维克托•穆勒被迫提交了萨博的倒闭申请。2012年3月,清理完毕后,萨博汽车消亡正正在了一片唏嘘之中,扣除其资产价值,萨博欠下了15亿美元的债务。

      随后,维克托•穆勒文告将起诉通用汽车公司30亿美元的抵偿款,以增加由于通用避免中邦公司收购萨博的违法商业作为。该指控于一年后被底特律法庭驳回,世爵提出二次上诉,这场官司依然正正在举办当中。

      2012年6月,萨博被瑞典邦能电动汽车(NEVS)收购,2015年NEVS与东风汽车公司缔结兵书连合协议;2015 年 12 月,与熊猫新能源缔结协议,交付 150,000 辆电动汽车,以及 100,000 辆纯电动交通工具和小型面包车,旨正正在为中邦用户供应出行供职;2017年,滴滴公司文告投资NEVS公司40亿瑞典克朗。

      荷兰世爵,一家名不睹经传、光靠坐褥手工阔绰超级跑车的小型汽车公司,正正在石破天惊的文告收购比自身巨大数十倍的萨博公司后,又以一种令人惘然的式子目送她走向杀绝。阅历了这一概后,元气大伤的世爵不得不斟酌自身道正正在何方。

      2012年8月,浙年汽车集团以1250万美元购入了世爵集团29.9%的股份,并组筑了两个新的合股公司--世爵P2P与世爵Phoenix,P2P将聚焦打制新的SUV车型,世爵和青年划分据有25%和75%的悉数权;Phoenix将接手萨博的遗作Saab Phoenix平台打制超级跑车,占比为80:20。

      这些年来,贫寒接续、官司缠身的世爵已几乎不再是仍旧阿谁跑车公司了,主力车型C8 Alieron的年销量不足十台,世爵中队被除去。

      2013年,世爵正正在日内瓦车展上宣布了由维克托•穆勒切身策画的概念车B6 Venator--这离世爵前次的新车宣布已过去了四年。这台车依然存在了十众年前C8惊艳的觉得,世爵的DNA还正正在,何况为了升高销量,该车走了亲民门道万美元。

      然而,目前的汽车市场已不再是十年前那样寻常无奇,惊艳的作品浩如烟海。就正正在同一届的日内瓦车展上,法拉利展出了LaFERRARI,迈凯伦展出了P1,兰博基尼展出了Veneno,阿斯顿马丁更新了Vanquish,保时捷拿出了991 GT3……

      2013年9月,世爵公司被阿姆斯特丹证券商业所除名;2014年11月2日,由于支拨不起工厂房钱,世爵公司被荷兰法院劝离。两周后,荷兰法院文告世爵汽车公司的母公司世爵集团倒闭,正正在讲演下,该文告被撤回--这示意世爵公司受到了债权人的回护,给了穆勒时候去举办商业重组。

      2015年5月,世爵公司与债权人竣事共鸣,将以每人一万两千欧元的价格了债4千4百万的债务,固然负债累累,但世爵有了喘息的时候。

      正正在2016年3月的第86届日内瓦车展上,世爵宣布了旗下全新跑车C8 Preliator,文告公司的新时光来领。

      “2000年公司刚起步的时候,我们的主张是成为一个全邦着名的跑车创设商,我们做到了。而随着时候的举办,我们曰镪了很众的费事,也影响到了我们的商业成就,不过正正在F1的全邦中和收购萨博让我们学会了良众。费事重重,我们无所颤抖,从1900年迎面,这就活着爵公司的血液里,就像我们公司的座右铭类似Nulla tenacia invia est via --执着健壮,畅行无阻。”

      汽车之家车家号圣诞行径,请诸君驾仕派的小伙伴为我们点灯。看到那棵圣诞树了么,点它进入。12月20日至12月25日,每天都大概点亮一次。感激大家。


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